Beskrivelse

Sende bookingforespørsel

42 tenner drivutstyr JS180-1707030

Prinsippene for variabel hastighet og variabelt dreiemoment innebærer å bruke gir med ulikt antall tenner for å oppnå endringer i dreiemoment og hastighet, og dermed møte ulike kjørekrav. Prinsippet for reversering innebærer å legge til et ekstra girgirpar for å oppnå revers. For å ta en to- akseltransmisjon som et eksempel, når i forovergiret, overføres kraften fra inngangsakselen til utgående aksel, og bare gjennom ett par gir er rotasjonsretningene til de to akslene motsatte. Mens du er i revers, overføres kraften fra inngangsakselen til reversgirakselen, og deretter fra reversgirakselen til utgående aksel, passerer gjennom to par gir, er rotasjonsretningene til inngangsakselen og utgangsakselen de samme.

Under selve skifteprosessen må visse trinn følges. Først, når det er nødvendig å skifte gir, bør du øke gassen litt for å sikre tilstrekkelig kraft. Lukk deretter gassen raskt for å stoppe motorens kraft midlertidig. Deretter må du umiddelbart gripe fast i clutchspaken for å koble ut clutchen og forberede skiftet. Etterpå bruker du venstre fot til å trykke ned girspaken og skifte raskt til høygirposisjon. Under skifteprosessen skal bevegelsene være jevne og presise, uten noen treghet. Etter at skiftet er fullført, skal venstre hånd slippe ut clutchspaken jevnt for å koble den utkoblede clutchen jevnt inn og overføre motorkraften til den bakre girkassen umiddelbart. Til slutt øker du gassen for å tilpasse deg den nye kjørehastigheten.

Når du gir gir, er det nødvendig å sikre jevn drift for å garantere jevn og sikkerhet for kjøretøyets bevegelse. Trinnene ovenfor gir en detaljert forklaring av arbeidsprinsippet til giroverføringssystemet og dets praktiske anvendelser.

Girene i girkassen er vanligvis delt inn i to grupper: inngående gir og utgående gir. Inngangsgirene er direkte koblet til motorens svinghjul, mens utgangsgirene kobles til inngangsgirene gjennom en clutch eller det hydrauliske systemet til automatgiret. Når motoren roterer, overføres kraften fra inngående tannhjul til utgående tannhjul, og til slutt til den roterende akselen til hjulene.

Innkoblingen av tannhjul oppnås gjennom gjensidig sammenlåsing av tannhjulstennene. Hvert gir har et spesifikt antall tenner, med færre tenner som roterer raskere, men gir mindre dreiemoment; flere tenner roterer saktere, men gir mer dreiemoment. Ved å velge gir med forskjellig antall tenner for inngrep, kan rotasjonshastigheten og dreiemomentet til de utgående girene endres, som er det grunnleggende arbeidsprinsippet for transmisjonen.