JH6 tilhengerventilenhet S8160100000061

Ved normal drift går den komprimerte luften fra luftkompressoren inn gjennom port 11 og når kammer A. Stroppstemplet 3 er i øvre posisjon, og strupesporet B er helt åpent. Den komprimerte luften går så inn i kammer C, passerer gjennom kanal D og når kammer E. En del av lufttrykket går gjennom port 12 til tilhengeroppblåsingsrørledningen. Samtidig kommer den komprimerte luften som kommer ut fra den manuelle kontrollventilen inn gjennom porten 43 og når kammer F, noe som får stempelet 1 til å bevege seg nedover. På dette tidspunktet er stempel 2 atskilt fra ventilport e, ventilport f er lukket, og det er ingen lufttrykkutgang gjennom port 22.

Når traktorens parkeringsbrems betjenes, kommer den komprimerte luften fra den første kretsen til bremseventilen inn gjennom porten 41 og når hulrommet I, utøver kraft på stempelet 2 og får det til å bevege seg nedover, og skyver derved ventilen 5 nedover. Dette fører til at stempelet 2 kommer i kontakt med ventilport e og at stempelet 1 skilles fra ventilport f. På dette tidspunktet går den komprimerte luften i hulrommet E inn i hulrommet K og sendes ut gjennom port 22. Når den første kretsen svikter, er det ingen lufttrykkinngang ved port 41. På dette tidspunktet kommer den komprimerte luften fra den andre kretsen til bremseventilen inn gjennom port 42 og når hulrommet J, og utøver kraft på stempelet 2 og trykker det nedover, ved å trykke det nedover, ved å ventilere det nedover. Dette fører til at stempelet 2 kommer i kontakt med ventilport e og at stempelet 1 skilles fra ventilport f. På dette tidspunktet kommer den komprimerte luften i hulrommet E inn i hulrommet K og sendes ut gjennom porten 22. Når bremsen slippes, faller lufttrykket ved portene 41 og 42. På dette tidspunktet separeres stempelet 2 fra ventilport e, stempelet 1 tetter ventilport f, og port 22 har ingen lufttrykkutgang. Lufttrykket i hulrommet K slippes ut gjennom avtrekksporten til atmosfæren.

Når bremsen aktiveres ved hjelp av den manuelle kontrollventilen, synker trykket i 43-porten som går inn i F-kammeret. På dette tidspunktet beveger stempelet 1 seg oppover under kraften fra E-kammeret, noe som forårsaker at stempelet 2 kommer i kontakt med ventilport e og stempelet 1 skiller seg fra ventilport f. På dette tidspunktet kommer den komprimerte luften i E-kammeret inn i K-kammeret, og trykket sendes ut fra port 22. Når bremsen slippes, kommer trykket ved utløpsporten til den manuelle kontrollventilen inn i F-kammeret fra 43-porten, noe som får stempelet 1 til å bevege seg nedover. På dette tidspunktet separeres stempelet 2 fra ventilport e, og stempelet 1 tetter ventilport 2. Port 22 har ingen trykkutgang, og trykket i K-kammeret slippes ut i atmosfæren gjennom eksosporten.